ミニバイク
メンテナンスの為、お預かりさせて頂いておりますＮＳ－1に、ＮＳＲmini用の純正
アップタイプチャンバーを付けてみました。
お預かり時は社外のうるさそうなチャンバーが付いていたのですが、色々な問題もあり、
ノーマルチャンバーに戻す事に・・・が、ただ戻すだけでは面白くないので、同じ純正でも
あるＮＳＲ用のアップタイプに変更する事で、イメージチェンジを図ってみました。
取り付けにはサイレンサー部分のステーなどの製作と、下側の取り付け部分に若干の
加工を致しましたが、見た目も違和感なく上々かと・・・
試乗もしましたが、当然ながら純正らしく下から上まで綺麗に回り、低速も使いやすく
音も静かで、とてもジェントル？な感じになりました。
社外のチャンバーも良いですが、純正チャンバーも侮れませんね！流石です！
昨年の１１月ぐらいから、２サイクル車のメンテナンスのご依頼を多く頂いております。
特に、レース用エンジンをお持込のお客様の半数ぐらいの方は、以前はＮＳＲ50などに
乗られていたが、ＤＥ耐などのレース参加の為４ミニに乗り換え・・・そしてまた２サイクル
に戻ってきたと言われる方が多くなってきました。
メーカーから出されるパーツ類も、”ゴソウダン”が目立つようになってはきましたが
２サイクル車の”火”は消えるどころか、逆にに燃え盛りそうな予感がします。
まだまだ行けそうですね！頑張れ！２サイクル車！
ホンダＭＢＸ50Ｆの後期型です。
当初お預かりさせて頂いた時点では、まったくの不動車でしたが、各部を中古部品等を
使用しながら復活させる事が出来ました。
ちなみに、当店に入庫した時はこんな感じです。
作業内容ですが、エンジン＆車体＆ブレーキ回りはフルオーバーホール、ホイールを
前後にＮＳ50Ｆ用を使用して１７インチ化などですが、社外部品などは使わず、ホィール
以外はオリジナルに近い状態に仕上げさせて頂きました。
余談ですが、ＭＢＸ50Ｆには個人的にも思い入れがありまして、私が初めて乗ったのが
このバイクでした。
当時まったくバイクには興味が無かったのですが、中学時代の友人が、このバイクを
自慢？する為に乗ってきたので、その時に家の前で初めて乗らせてもらいましたが・・・・
当然エンストしまくりで、まったく進むことが出来ません。。。。
その時に”何故ヤツが乗れる乗れるのに自分は・・・”と、嫉妬と悔しさで一気にバイクに
目覚めてしまいました。
その後”ＭＢＸ50Ｆに対抗する為にはスズキのＲＧ50Γしかない”と、思い込み、バイトに
励んでいたのですが、原付の速度規制によりΓ購入を断念、そのお金で中型免許取得に
走り・・・・結局最初に買ったバイクは、名車？ホンダＶＴ250ＦのⅡ型！
ここから私のバイクライフが始まり、そして今に至ります。
そんなこんだである意味、その存在に感謝しなければならない思い出の一台です。
０９年型ＮＳＦ１００をメンテナンスの為お預かりしました。
買われてから３時間程度しか走られていない車両ですが、長期稼働していなかった
との事で、エンジン、車体などを見させて頂く事になりました。
作業が終了しましたら京葉スピードランドへお供しますので、ガンガン走りましょう！
お預かりしておりましたＮＳＲ８０のエンジンＯＨが終わりましたが・・・・
このエンジンはお客様がオークションにて購入され、”後期型エンジンに前期型
電装系を装着”との話で買われたそうですが、開けてみますとピストンピン径の
細い前期型のクランクでした。
その為、お持込頂いたピストンなどが使えず、当店にストックしてあったパーツを
使わせて頂きましたが、オークションでのエンジン購入は何が起きるか分かりま
せんね・・・・・・
