未分類
メールにてお問い合わせを頂きました方で、当店よりご返信をさせて頂きましても
お客様へ返信メールが届いていない事が多々ございます。
特に、携帯からのお問い合わせを頂いている方々に多くございますので、当店から
の返信メールが弾かれてしまわないよう携帯の設定等を今一度ご確認下さい。
週末にレース又はイベント等が有ります時には不在となりますので、２～３日後の
ご返信となってしまいます場合もございますが、基本的に当日又は翌日までには
ご返信をさせて頂いております。
３日を過ぎましても当店からの返信が無い場合には、大変お手数とは存じますが
一度お電話でのお問い合わせを頂けましたら幸いです。
宜しくお願い致します。
2020年2月26日 2:29 PM | カテゴリー：未分類
スズキGSX400インパルスのオーナー様より、純正テールカウルをGS1000風に
加工する作業を承りました。
純正カウル（ABS製）の加工となりますので、以前から何度かご依頼がありました
Z400GPテール加工と同じ手法で加工を行わせて頂きましたが、今回の加工では、
インパルスのサイドラインと合わせながらテールエンドをGS1000風に仕上げなけ
ればならなかった為、難易度は比較的高かったかと思います。
テールレンズはインパルス純正を使用しますので、その大きさに合わせてエンド
部分が四角くなるよう徐々に角度を付けていきましたが、ただ後ろに向けて絞る
だけでは四角くはなりませんので、テールの２分の１ぐらいを一旦切り離して、
そこから後ろ部分をABS板から新規に作り直し、全体の角度やサイドラインなどを
調整しながら双方を繋げる加工となりました。
その後仕上げとして表面はパテ等にて整形をして、裏面はFRPにて補強を行い
最後に加工箇所の確認用に薄く黒のラッカースプレーを吹かせて頂きました。
本当はGS1000のようにサイド部分も四角く作りたかったのですが、色々な
制約が有りましたので、今回はテールエンドで辻褄を合わせる事で完成とさせて
頂きました。
ＴＥＬやメールにてお問い合わせを頂きましたお客様へは、事前にご来店の
日時等をお伺いしておりますので問題はないのですが、当店作業の性質上、
エンジンのOH中やＦＲＰ関係の制作作業を奥で行っている場合などは、基本的に
店舗前のシャッターは閉めた状態で行っております。
これは当店の立地にも関係しているのですが、店前を風がよく通る為、作業中
などにシャッターを開けておきますと、店内にはホコリや枯葉などが舞い込んで
しまう他にも油断をしていると猫や鳥までもが入り込んで来ます。
その為、せっかくご来店を頂けましたお客様からは”閉まっていた”と後日
ご連絡を頂く事も多々ございます。
又上記作業の他にも、練習走行同行や車両の引き上げ等にて不在となります事も
ございますので、直接のご来店前にご一報を頂けましたら幸いです。
大変お手数とは存じますが、何卒宜しくお願い致します。
過去にも何度か制作させて頂きましたが、カワサキＺ400ＧＰテールカウルを
ベースに他車種のテールに形状変更する加工ですが、今回はＦＸ仕様制作を
承りました。
加工に使用します双方のテールカウルをご用意頂き、基本的には以前に制作した
他のカウルと同様の方法を用いて制作するのですが、外側となりますＦＸのサイ
ズがZ400GPよりも小さく、テールレンズを止める為の内側仕切り板も残したまま
の加工となりますので、難易度的にはそれ以前に制作しました物よりも若干
高かったですね。
これらＺ400ＧＰのテールカウルをベースとして製作する場合には、単に二つの
カウルを被せるだけの単純な方法では作れませんので、特に中央より前方部分
などはＺ400ＧＰのラインに合わせてＡＢＳ板から切り出して、新たに作らな
ければません。
仕上げとしましては、ご希望でございましたら両サイドにありましたバー取り
付け用の穴や上部にもキー用穴を開けさせて頂きます。
今回は、最後に表面にウレタンプラサフを吹かせて頂くところまでを当店で受け
させて頂きました。
古い外車などに見られますＦＲＰ製ガソリンタンクですが、製造から年月が経って
いる関係も有り、タンク自体の劣化などが原因によるガス漏れを起こしている
車両が多々ございます。
今回作業をさせて頂きましたＦＲＰ製タンクも複数個所からのガス漏れが確認され
ましたので、対策としまして外側だけでなく内側からも補修をさせて頂きました。
これらＦＲＰ製タンクのガス漏れ修正ですが、以前に漏れ箇所があまりに多すぎて
当店では修正不能と判断させて頂きましたケースもございましたので、漏れが
見られるようでしたら早めの対策をお考え頂いた方が良いかと思われます。
