CBR250R CUP
２０１３年の”ＳＵＧＯロードレースシリーズ サウンドトロフィー”が、本日宮城県の
スポーツランドＳＵＧＯにて開催されています。
当チームからは、今年も同レースの３クラスに参加しております。
本当なら、今頃ＳＵＧＯのパドックににいるはずなのですが・・・抱えている作業が終わら
なかった為、残念ながら現地には行けず、レースの結果を店にて待っている状態で・・・
すでに終了したクラスもあるかと思いますが、参加されている皆さん、是非開幕戦を
是非楽しんで来て下さい！
2013年5月5日 1:05 PM | カテゴリー：CBR250R CUP, サーキット, スポーツランドＳＵＧＯ
日曜日に鈴鹿サーキットで開催されましたグランドチャンピオンレースの結果です。
予選２０位、決勝１３位。
レースウイーク中には一度転倒をしてしまったようですが、とりあえず決勝を無事に
完走出来ただけでも嬉しいです。
本人さんは極寒強風の中でも、初の鈴鹿サーキット走行自体は楽しめたようなのですが、
帰ってきたら、今年の全レースが終了してしまった事による、”燃え尽き症候群”となって
しまったとか・・・・
まぁ来シーズンも、すぐに来てしまいますからね！１月入ってから新たに気合を
入れ直していきましょう！
まずは今シーズンお疲れ様でした！
2012年12月11日 7:16 PM | カテゴリー：CBR250R CUP, サーキット, 未分類
明日は鈴鹿のグランドチャンピオンレースの決勝ですね。
ＣＢＲ250Ｒカップ参加の当チームライダーさんは、２名共参加資格は有ったのですが、
ＳＵＧＯランキング２位（同ポイントで３位？）のライダーさんは、元々行く気が無かった
ので参加を辞退しました。
その為今回のレースには、もてぎ枠から一名が鈴鹿に行っていますが、すでに練習で
転倒済みとの連絡が・・・・・・流石です。
決勝は真ん中ぐらいからのスタートとの話ですので、本番では期待・・・・・・無事に帰って
来てくれれば、それで何よりです。
それだけを願っておりますので、初鈴鹿サーキットのレースを無理せず堪能してきて下さい！
2012年12月8日 7:28 PM | カテゴリー：CBR250R CUP, サーキット
開催から２週間以上経ってしまいましたが、ＳＵＧＯ選手権のＣＲＢ250Ｒカップ
最終戦から書きますと・・・
購入後、エンジンを一度も開けていなかったので、せめて腰上ぐらいはＯＨをして
最終戦に挑もうかと考えていたのですが・・・パーツを発注するとピストンリングが
まさかのバックオーダーに！
とりあえずＯＨの話は無かった事にして、外装などのお色直しのみを実地し、
SUGOに向かう事となりました。
前日の特別スポーツ走行では、各車両ごとに燃調などの見直しをおこないながら
少しずつペースを上げて確認をしていきます。
最終的に２台共まずまずのタイムを出すことが出来き、さらにレース前の練習では
高い確率で転倒をしてしまう９番車も、今回は無事練習走行を終了！
明日のレースに多少なりとも期待が出来そうです。
１７日のレース当日は、前夜から降り始めた雨も朝方には止み、予報では徐々に天気も
回復するとの話なのですが、予選開始時でも路面はウエット状態です。
今回は予選１~２番目がカートの走行、次にミニバイク、そして４番目がＣＢＲカップとの
順番で始まりますので、きっとカートが走ればライン上は乾いていくだろう・・・などと甘い
考えでおりましたので、タイヤもドライのままで待機していたのですが・・・ミニバイクの
予選時間になっても、まだ路面は乾いてきません！
どちらのタイヤで走るか悩んだ挙句、時間ギリギリですがレインタイヤへの変更を選択。
早速タイヤ交換（スペアーホィールが無い為）を開始し、何とか４番車は予選開始時間に
間に合わす事が出来たのですが、９番車の方は諸事情？の為、苦手なウエット路面の中
ドライタイヤで走行する事になってしまい・・・・予想どおり最後尾グリット確保へ。
ウエット大好き４番車は言うだけの事はあり、こちらは予選１番でポールからのスタートに。
まぁ、他のライダーさんも様子見で走られていたでしょうから・・・・・・特別喜ぶことも無く
決勝に向けて再度燃調などの見直しに入ります。
決勝開始時には路面も完全に乾き、グリット上ではポールの４番車と最後尾の９番車で
他の方々を当チームで挟んでしまう微妙な形に・・・・・そして決勝がスタート！
ポールスタートの４番車は１周目を２番手で通過、その後１周ごとに１台に抜かれ５番手
まで落ちてしまいましたが、その後中盤からタイムを上げ、トップ５台の集団最後尾から
最終ラップに前を走る２台をパス！３番手に浮上・・・・と、何やら前回と同じパターンで
前車を抜き、最後の１０％でまたも２台に抜き返され、残念ながら５位でゴール。
今回ポールからスタートし、決勝で５４秒台のベストラップも出しはしましたが、前半で
タイムを上げられなかった為に結果５位と惨敗・・・・次回は来年になってしまいますが、
この悔しさを持続させ、より精進してもらいたいと思います。
最後尾からスタートした９番車は、５５秒台で順調に後方から追い上げ８位でゴール。
予選順位が良ければ、今回は十分トップグループについていく事が出来たと思います
ので、この順位も残念の一言に尽きます。
最終戦まできて、２台共にまあまあのタイムは出せるようになってきたと思いますが、
来年には更にペースも上がり、５４秒台などでは通用しないようになるのではないで
しょうか・・・・
一つの目安として、同コースで開催されていたＳＰ１２５のタイムを参考に考えて
おりますので、来年も参加するのであれば、より頑張らなければいけませんね。
まずは初年度のＣＢＲカップ参戦、本当にご苦労様でした。
2012年11月1日 5:31 PM | カテゴリー：CBR250R CUP, サーキット, スポーツランドＳＵＧＯ, 未分類
何故か、お問い合わせの多い当方のＣＢＲ250Ｒです。
お教え出来る程の変更点などはございませんが、改めて現在使用しております車両の
詳細をご説明させて頂きます。
車両は一般販売されている国内仕様車がベースで、コンプリート車ではございません。
当初から最低限のパーツのみの交換で、どの程度レースで通用するのかを知りたいが
為に、排気系もノーマルマフラーのまで走らせております。
電装系は、前回のＳＵＧＯ戦からＨＲＣ製のハーネスとＰＧＭユニットに変更。
これも当初は変更するつもりも無かったのですが、薄すぎる状態で走らせ続けるのは
エンジンにも良くなさそうなので、交換してみました。
さて、交換すると回転数が若干上がるとの話ですが・・・当方ではノーマルマフラーを
使用してますので、その恩恵？などは分からなようですね。（元々回らないので）
このハーネス交換に伴い、シフター＆モード切替スイッチだけは付けてみましたが、
ピットレーンの制御スイッチやシフトアップインジケーターなどは不要と思われる
ので取り付けませんでした。
足回りでは、前後共にノーマルスプリングを使用し、フロントフォークオイルのみ
２０番に変更程度で、イニシャルアジャスターなども付けておりません。
フロントブレーキパットは、デイトナ製ゴールデンパットに変更しておりますが、
ブレーキホースはノーマルのまま使用しております。
ステップ回りはノーマルホルダー＋ＮＳＲ２５０Ｒ用の純正可倒式バーの組み合わせで、
ホルダー自体をプレート等にて上げてもおりません。
ノーマルサイレンサーを使用していると、サイレンサーの下側が先に擦ってしまい
若干浅いバンク角になってしまうようですが、ライダーさんが乗り方を工夫しながら
走られているので、バックステップなどを装着しなくても、ノーマルポジションで
今のところは十分に走れるようです。
スプロケットはノーマル又はキタコ製を使用しており、ファイナルは１４－３８を基準に
その前後を使い分けておりますが、まだ決めかねているようで・・・・・
カウル類も現在ノーマルを使用し、オリジナルのＦＲＰ製フロントゼッケンマスクと
アンダーカウル、チェーンガード、ノーマルシートに取り付けられるゼッケンカウル等を
装着中ですが、シートカウルぐらいは新しいものを作りたいとも考えています。
オイルは日石三菱製レーシングスペックＰＲＯ４Ｔ（10Ｗ50）を使用。
ミニバイク~ビックバイクまで、当店ではＰＲＯ４Ｔを長年使用し続けています。
その他はハンドル、レバーなどもノーマルで、プラグは標準プラグ、クラッチも滑りが
無いのでノーマルスプリングのままで使用中。
と、参考にはならない程度の変更をしただけの、ほぼノーマル車でスポーツランド
ＳＵＧＯのＣＢＲ２５０Ｒカップに参戦しておりますが、サンデーレース歴３年目の
当方ライダーさんでも、この仕様でＳＵＧＯを１分５５秒台で走行する事が出来ますので
速い方などが乗られれば、ノーマル車でも現在のレコードタイムまでは出せるのでは？
と、考えています。
今後参加をされる予定の国際ライダーの方々には、この様なノーマルに準ずる仕様車で
参加をして頂き、走りの凄さと格の違いなどを、是非見せて頂ければ・・・と、個人的には
思っております。
以上が、現在使用しておりますレース仕様車です。
当ライダーさんも、今はまだトップタイムには遠く及びませんが、最終戦までには
燃調やファイナル等を詰め、最後に「やっぱりマフラー換えれば？」などと言われない
結果が出せるよう、日々精進していきたいと思います。
2012年9月15日 5:12 PM | カテゴリー：CBR250R CUP, サーキット, スポーツランドＳＵＧＯ, 未分類
