NSR50系エンジンのOH。
早くも5月が終わりを迎えようとしておりますが、今月もNSR50系エンジンのOHの
ご依頼を大変多く承りました。
世の中一旦は4ミニ路線に流れましたが、また2サイクル車の人気が盛り返して
きているようですね。嬉しい事です!
来月もNS-1やCRMなどのOHに関するご相談を多々受けておりますので、
納期に関しましては出来る限り早くお返しが出来るよう努めますが、若干の
余裕を持ってご依頼を頂けましたら幸いです。
宜しくお願い致します。
スズカワークスの最新情報をお知らせします。
5月2016
早くも5月が終わりを迎えようとしておりますが、今月もNSR50系エンジンのOHの
ご依頼を大変多く承りました。
世の中一旦は4ミニ路線に流れましたが、また2サイクル車の人気が盛り返して
きているようですね。嬉しい事です!
来月もNS-1やCRMなどのOHに関するご相談を多々受けておりますので、
納期に関しましては出来る限り早くお返しが出来るよう努めますが、若干の
余裕を持ってご依頼を頂けましたら幸いです。
宜しくお願い致します。
サーキット走行の必需品となっておりますアンダーカウルトレイですが、装着されている
マフラーによってはトレイ部分と干渉してしまう事が有ります。
今回右下出しマフラー下部が干渉してしまっておりましたので、膨らみをもたせて
干渉部分の逃げを作りました。
全体を大きく作り直しますとバンク角の問題も起きるかもしれませんので、
干渉部分を若干丸みのある形に仕上げました。
アンダートレイに限らず、カウルの他の部分でも干渉等にお困りの方がおられましたら、
一度ご相談を頂けましたら幸いです。
ヤマハSR400にお乗りのオーナー様から、社外品として販売をされております
タンクカバーとシングルシートの加工、修正を承りました。
加工内容はタンクカバーの取り付けと、シングルシートの後ろ部分の延長加工を
施し、延長する事によりテールレンズのシート内での固定が出来なくなりましたので
ステーを加工して車体に取り付けられるように致しました。
又FRP製の社外タンクカバーは、本来SR400専用の物かと思われますが、実際に
タンクに乗せてみると各部に歪みや位置ズレなどが多く、そのままでは取り付けが
困難な状態でした。
その為、全体の修正と隙間部分を埋め、オーナー様の希望でありましたタンクカバーの
後ろ部分の寸法を変えて細くする加工とダミーではありますが、エアー抜きキャップを
新たに取り付けさせて頂きました。
既に販売をされておりますFRP製品の加工、修正等も承っておりますので、
何か不具合がございましたら一度ご相談を頂けましたら幸いです。
宜しくお願い致します。