作業日誌
転倒により破損をしてしまいましたRVF400用FRP製アッパーカウルの補修と
塗装の作業を承りました。
カウル裏面には、純正ライトユニットを取り付ける為のFRP製のステーが有り
ましたが、それらは転倒時にライトユニットと共に取れてしまい、幾つかの
ステー部分は紛失してしまったとの事でしたので、同じ位置に新たなステーを
制作して取り付けました。
画像では、既に裏面を黒く塗装してしまっているので今一分かりずらいかと
思われますが、取れてしまった取り付け部等も復元しております。
アッパーカウルも補修後に塗装を施して完成となりました。
以前に制作させて頂きました90～GSX-R400用FRP製アッパーカウルですが、
同様のお問い合わせを何件か頂いておりましたので、改めましてご説明を
させて頂きます。
制作にはGSX-R400用純正アッパーカウルをベースに、各部の形状を変えながら
FRP化を行いました。
純正カウルからの変更点は、両サイドのワイドナックル化と共にスラントノーズの
角度などを変更、ライト周りは片目仕様となりますが、ライト本体は純正ライト
ユニットを使用致します。
又サイドのエアーダクト部分は純正では別体式でしたが、今回の使用ではカウル
本体と一体化にて制作致しました。
上記カウルは、純正カウルをベースとしてワイドナックル化などを行いましたが、
他車種や既に市販をされておりますFRP製カウルなどでも同様の加工などが可能な
場合もございますので、上記のような加工にご興味のある方がおられましたら、
一度お問い合わせを頂けましたら幸いに存じます。
宜しくお願い致します。
2004年頃と思われる、ヤマハYZR-M1タイプのレプリカシートカウルをベースに
各部追加加工を行わせて頂きました。
海外で制作されたカウルのようで、YZF-R1に装着が可能との事ですが、今回は
細かい部分などを出来る限りオリジナルのM1用テールカウルに近づけながら、
一体化されていた座面部分も外せるよう加工を施し、テール裏側にはR6用の純正
テールレンズを取り付けられるように致しました。
オリジナルのM1にも同じ位置にあります、GPSの発信機と思われる機器を
納める箇所も再現して、同様に機器を取り付けられるようにも致しました。
最後の仕上げとして、表面各部の荒い部分などを埋め直して、テールカウル
表面全体を再修正を行いました。
カワサキGPZ750F純正テールカウルの形状を変えながら、FRP化を施す加工を
承りました。
後方部分の形状等は、ご依頼主様より既にお決まりになられておられました
デザインを元に形状を変更、そこから雌型を制作してFRP化を行いました。
テールカウル完成後には、お持ち頂きましたヤマハYZF750SP用のテーレンズを
取り付けて作業終了となりました。
今回の加工は、純正テールカウル自体の加工のみでも制作は可能であったかも
しれませんが、FRP化を行う事でテールカウル自体が軽量化と同時に強度面も
上げる事が出来ました。
社外品のFRPテールカウルを流用して、後方部に新たにウイング部分を作成する
加工を承りました。
ベースとなりますテールカウルは、お客様より送られてきましたBEET社製の
羽付きFRPテールカウルを流用致しました。
ウイング部分のデザインなどは、過去にどなたかがワンオフ？としてお作りに
なられました同様のテールカウルの画像をご用意頂けましたので、その画像を
参考とさせて頂き、各部の形を変えながらお客様の望まれる形状のカウルを
お作りさせて致しました。
当初ウイング部分は固定式として進めておりましたが、転倒などによる破損が
起きてしまった場合を考え、取り外しが出来るタイプに変更をしております。
今回の加工では、ベースカウルに羽部分など不要な個所が多く有った為、考えて
いた以上に各部をカットする事となり、後半部分などは、ほぼ新規に作り直すなど
想像しておりました以上に難易度の高い作業となりました。
